Angolas Hafen von Lobito ist mit privaten Investitionen zum Import-Export-Zentrum Südafrikas geworden

In Angola, einer der schnell wachsenden Volkswirtschaften Afrikas, hat die Privatisierung des Hafens von Lobito das kommerzielle Potenzial der Region erheblich gesteigert.

Der Hafen von Lobito ist derzeit auf dem Weg, das Tor der Region zur Welt zu werden. Die Provinz Bengula hingegen will zum Handelszentrum der südafrikanischen Region werden.

Der an der Atlantikküste gelegene Hafen von Lobito bildet zusammen mit der Benguela-Eisenbahn einen Korridor, der 1300 Kilometer tief in den Kontinent hineinreicht. Dieser Korridor ist der schnellste Weg, Kupfer und Kobalt aus Sambia und der Demokratischen Republik Kongo zu exportieren.

Erneuerte Eisenbahn baute den Hafen von Lobito aus seiner Asche wieder auf. Der 20 Jahre lang verlassene Hafen wurde nun privatisiert, um die Wirtschaft anzukurbeln und neue Investitionen anzuziehen.

Pedro Neto, CEO der EagleStone Company: „Der Hafen von Lobito bildet ein wichtiges Handelsnetz für den Aufbau eines Handelsnetzes an der Atlantikküste, Import- und Exportgeschäfte mit Sambia und der Demokratischen Republik Kongo. Dieses Gebiet ist an der Küste des Indischen Ozeans gelegen und bietet eine kommerzielle Alternative.“

Pedro Neto, der seit fast 20 Jahren Investmentbanken in Angola berät, erklärt, dass das Handelsspektrum der Region viel mehr als Metalle und Minen umfasst.

Über den Lobito-Hafen können Kupfer und Mangan aus dem Kongo und Sambia exportiert und von hier aus Importgüter ins Innere der Region gebracht werden. Der Agrarsektor ist in diesem Eisenbahnkorridor in Lobito ziemlich stark, was ein großes Potenzial für die Entwicklung des Hafens hat.

Die Privatisierung des Hafens von Lobito und der Benguela-Eisenbahn ist Teil des Plans der angolanischen Regierung, die Wirtschaft des Landes durch private Investitionen zu diversifizieren. Auch die Weltbank unterstützt diese Idee.

Pedro Neto EagleStone Company CEO

Joao Fernandes, Koordinator des Hafens von Lobito: „Das größte Ziel des Verkehrsministeriums ist es, die Verbindung zwischen dem Hafen von Lobito und dem Lobito-Korridor zu stärken. Mit der Unterstützung ausländischer Investitionen, wir können unsere Infrastruktur und Effizienz verbessern.“

Ausländisches Kapital hat bereits viele Investitionen in Angolas größten Hafen, Luanda, getätigt. Die Dubaier Hafenbetriebsgesellschaft DP World gewann Anfang des Jahres die Ausschreibung.

Francisco Pinzon, Port of Luanda DP World CEP: „Wir haben 30 LKWs für den Inlandsversand gekauft. In den kommenden Tagen werden wir einen zusätzlichen mobilen Hardwarekran bekommen, der uns bei der Lagerung und Beladung hilft, um die Geschäftseffizienz zu verbessern der Region. Der Geschäftsmann Pinzon He sagt auch, dass es in Lobito ein erhebliches Potenzial gibt.“

Die Infrastruktur von Lobito Port ist recht gut. Es hat großes Potenzial, der Süden des Kongo und Sambias Tor zur Welt zu sein.

Vor fast einem Jahrhundert machten sich die Erbauer der Benguela Ternway zum gleichen Ziel. Mit privaten Investitionen im 21. Jahrhundert wird der Lobito-Korridor ein größeres Handelsvolumen erreichen.

  • Angola, ein afrikanisches Land, das darauf wartet, an der Atlantikküste entdeckt zu werden
  • Digitale Revolution treibt Start-ups in Angola an

Jesus Nelson Pereira Martins, Koordinator für öffentliche Investitionen: „Der Schienenverkehr ist das billigste Verkehrsmittel. Das transportierte Gütervolumen ist groß und weniger umweltschädlich.“

Am Hafen von Lobito wurde ein neues Terminal für die Verladung von Zügen auf Schiffe gebaut. Auf diese Weise kann der Versand von Produkten mit größeren Mengen aus Minen sehr einfach durchgeführt werden.

Nach der Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur dachte man, dass ein anderes Terminal für den Minentransport gebaut werden sollte.

Dies bietet eine Frachtroute in beide Richtungen, ein Transportnetzwerk mit hohem Potenzial für Industrie und Verbraucher, in dem Millionen von Menschen reisen können.

Pedro Neto, CEO der EagleStone Company: „Diese Eisenbahn erreicht 32-34 Prozent der landwirtschaftlichen Produktion in Angola. Etwa 6 Millionen Menschen leben in 4 verschiedenen Bundesstaaten an der Eisenbahnlinie. Das liegt daran, dass der Zug neu ist Beschäftigungsmöglichkeiten für Leute wie Ingenieur Elmo.“

Elmo Otavio, Train Engineer, Benguela Railways (CFB): „Der Lobito-Korridor ist für Afrika von großer Bedeutung.

Angola hat nach der Entwicklung des Lobito-Hafens und der Eisenbahn im Benguela-Korridor mit privaten Investitionen einen großen sozialen und wirtschaftlichen Wandel durchlaufen.

Weitere Nachrichten über Angola finden Sie auf Euronews.com.

About admin

Avatar of admin

Check Also

konnte der digitale rubel der retter des von sanktionen geplagten russlands sein GpxrzjiQ

Könnte der digitale Rubel der Retter des von Sanktionen geplagten Russlands sein?

Die Ausnahmeregelung des US-Finanzministeriums, die es Russland erlaubt, Zahlungen für Auslandsanleihen trotz Sanktionen zu überweisen, ist ...

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.

404 Not Found

404

Not Found

The resource requested could not be found on this server!


Proudly powered by LiteSpeed Web Server

Please be advised that LiteSpeed Technologies Inc. is not a web hosting company and, as such, has no control over content found on this site.